Схема подключения механической части оборудоваеия с подробным описанием действий

Устройство, управляемое с ЭБУ газа, предназначенное для подачи необходимого количества топлива в каждый цилиндр в отдельности.

1. Вход газа
2. Электрические разьёмы
3. Штуцер для измерения давления газа
4. Калибровочные штуцера для подачи газа в направлении коллектора
5. Датчик температуры газа

Инъекторы во впускной коллектор сверлятся как можно ближе к впускным клапанам. Сверлить необходимо посредине коллектора перпендикулярно потоку воздуха. Следить, чтобы стружка не попала в коллектор. Если есть возможность необходимо снимать впускной коллектор.

Если неправильно установить инъектора, газ будет плохо смешиваться с воздухом, при этом смесь не будет гореть (НС. будет очень большим).

В некоторых автомобилях особенно с параллельным впрыском, где длина впускного коллектора мала (объём камеры сгорания сравним с объёмом впускного коллектора) может происходить пересасывание газа с одного цилиндра в другой. При этом двигатель на холостых оборотах работает неустойчиво. Чтобы избежать это, необходимо подвести газ, как можно ближе к впускным клапанам используя специальные удлинители.

В коллекторах с разделением потока воздуха (это те двигателя, где в коллекторе стоят дополнительные заслонки) необходимо устанавливать инъектора после этих заслонок.

Штуцера на магистрали форсунок устанавливаются с проходным сечением, соответствующим мощности двигателя. Штуцера должны подбираться так, чтобы при максимальных значениях бензинового импульса коэффициент пересчёта был близок к 1.

Диаметр форсунки [мм]	Мощность в 1 цилиндре [кВт]
1,8 — 2	12 — 17
2,1 — 2,3	18 — 24
2,4 — 2,6	25 — 32
2,7 — 2,9	33 — 40
3,0	41 — 48

 

Данные в таблице приблизительные и в некоторых случаях могут отличаться. Например, в автомобилях с параллельным или комбинированным впрыском. При этом диаметры форсунок должны быть меньше настолько же, насколько меньше количества газа впрыскивается в 2 либо 4 раза по сравнению указанными в таблице.

Инъёктора с магистралью форсунок соединяются при помощи газовых шлангов. Шланги должны быть одной длины, как можно короче (не более 10-15 см по возможности). Проходное сечение должно быть не менее 3 мм.

Все соединения обжимаются хомутиками.

Датчик температуры газа прикручивается к магистрали форсунок.

Магистраль форсунок крепится к двигателю на кронштейне через резиновые переходники.

С целью сохранения чистоты в полостях Магистрали форсунок, был установлен фильтр тонкой очистки. При подсоединении смотреть на направление подключения указанном на фильтре. Его необходимо менять каждые 10 000-15000 км.